鸿贝蓄电池是集VRLA蓄电池和电源产品研发、生产、销售、技术服务与一体的综合型企业。公司位于上海嘉定南翔经济开发区昌翔路168号，占地面积约60亩。公司主导产品为通讯、电力、应急电源用备用蓄电池、固定型蓄电池、太阳能储能（胶体）蓄电池、电动车专用蓄电池等。2009年度被评为上海市优良企业。
实际容量
实际容量是指蓄电池放电时所测得的容量，取决于活性物质的量及利用率，活性物质与铅板相关，但并不等同于铅重量，与利用蓄与BATA鸿贝蓄电池极板的结构形式、放电电流的大小、温度、终止电压、原材料质量及制造工艺、技术和使用方法有关，而且是变化的，当今，已知单块极板*大容量为100 A·h/2V。BATA鸿贝蓄电池
额定容量
额定容量又称为标称容量，即在制造厂规定的条件下，蓄电池能放出的工作容量，例如，97 A·h电池标称100 A·h，有些厂家的电池则是在使用几个循环之后，实际容量达到或超出标称容量。
放电率
放电率表示蓄电池放电电流大小，分为时间率和电流率，放电时间率指在一定放电量上蓄电池放电至放电终止电压的时间长短，例如在25℃环境下如果蓄电池以电流It放电至放电终止电压的时间为t这一放电过程称为t小时率，放电It称为t小时率放电电流，IEC标准，放电时间率有20、10、5、3、1、0.5小时率及分钟率，放电电流率是为了比较额定容量不同的蓄电池电流大小而设立的，t小时率放电电流以It表示，通常以10小时率电流为标准I10表示。鸿贝蓄电池
放电终止电压
在25℃环境温度下以一定的放电率放电至能再反复充电使用的电压称为放电终止电压，一般10小时率蓄电池单体放电终止电压为1.8V/Cell,3小时率蓄电池单体放电终止电压为1.8V/Cell，1小时率放电池单体放电终止电压为1.75V/Cell。
鸿贝蓄电池产品主要有下列几种，其用途分布如下：
鸿贝蓄电池：主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明；
鸿贝蓄电池：主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源；
鸿贝蓄电池：主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源；
鸿贝蓄电池：主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力；
鸿贝蓄电池：主要用于风力、太阳能等发电用电能储存；
鸿贝蓄电池一种放电后可充电再用的化学电源，又称二次电池。蓄电池的一次放电容量决定于电池内部所含电极活性物质的当量数和利用率；当电池放电后，可通入与放电电流方向相反的直流电（称充电），使放电后产物回复到放电前的状态，从而可再次放电。对多数蓄电池，这种反复充放电循环一般为几百次，甚至可达几千次。充放电循环次数的多少，主要决定于电极的可逆性以及隔膜和结构材料等在充放电循环过程中的稳定性。电极的可逆性除电化学可逆性外，还包括化学的和物理的可逆性。鸿贝蓄电池
充电过程是将电能转变成化学能（反应活性物质）的过程，因此蓄电池是一种储能装置。例如，通信卫星在光照轨道期间，固体结构的太阳能电池将太阳能转换成电能，对卫星供电，同时把一部分电能储存于鸿贝蓄电池里（充电），而当卫星处于阴影期间，蓄电池放电，将所储存的电能供卫星使用。鸿贝蓄电池
蓄电池的发展已有一百多年的历史，1859年G.普朗忒研制出第一只铅酸蓄电池，1899年W.琼格纳获得了碱性镉│镍蓄电池，1901年T.A.爱迪生获得了铁│镍蓄电池。这三种电池迄今仍是蓄电池的主要产品。第二次世界大战前夕，研制出实际可用的锌│氧化银蓄电池，其比能量比一般蓄电池高3～4倍。50年代以来，城市噪声和环境污染引起对汽车动力电池的极大兴趣，军事上对机动性高、无热源、无噪声的大功率电源的要求，促进了各种新型高能蓄电池研究的迅速发展。据统计，目前发展中的蓄电池已有几十个品种。